大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于本田亲子活动图片大全的问题，于是小编就整理了2个相关介绍本田亲子活动图片大全的解答，让我们一起看看吧。
三个孩买什么车家用车合适，10万以内的车？
家里三个小孩，10万以内，首推比亚迪宋MAX七座版，个人觉得是10万以内最好的七座车型。有颜值、有动力、有配置、有空间，值得入手；但是建议还是实际试驾之后再做选择！
三个小孩首选mpv，其中可选宋max，新宝骏，传祺gm6。建议宋max，在大众眼里宋pro还算比较有面子。suv的话长城H6，宋pro，瑞虎8。建议h6，销量在那摆着。
家里人口的多的话可以重点考虑下7座MPV，而且预算在10万元以内，那么自主品牌应该是首选，个人推荐比亚迪宋max和宝骏730这两款车，前者颜值更高，后者性价比更实惠一些，家用都是没有问题的。
宋max 自动智联睿逸型 指导价9.99万元
目前终端有着5000元左右的优惠，还是在预算之内的。宋max的空间还可以，轴距为2785mm，座椅***用的是2+3+2的布局形式，第三排比较适合坐孩子，大人稍显拥挤，这也是这个价位MPV的通病，不过对于日常出行来说还是够用的。
宋max的时尚的外观还是很有范的，国际设计师主刀设计的“龙脸”造型很有辨识度，也成为了比亚迪的家族式语言，让人印象深刻。在配置上，智联睿逸也很丰富，像10.1英寸中控屏、车联网、LED日行灯+前雾灯、自动分区空调、定速巡航、倒车影像等均有配备，安全和***性上都有保证。
搭载的1.5T涡轮增压发动机，输出也较为客观，拉动这个“小身板”不会显得吃力，偶尔出去游玩一下也是可以胜任的。
宝骏730 CVT旗舰型 指导价10.28万元
宝骏730优惠完裸车价在9.5万元左右，也可以选择低一个级别的时尚型，要便宜1万多，该有的配置也都有。比如：安全上有主副+前排侧气囊、ESP、胎压监测等配备，驾驶***和科技配置上有倒车影像、定速巡航、8英寸触摸屏、后座出风口等配备，两个型号都没有车联网。
宝骏730外观朴实，不像宋max那样让人惊艳，空间也还可以，轴距为2750mm也是够用的，搭载的同样是1.5T发动机，匹配的是CVT无极变速箱，城市通勤也问题不大，就是底盘稍微有点偏硬其他还好。
以上为10万元以内不错的两款国产7座MPV车型，性价比都还不错，质量也可以放心，最好自己去感受下实车再做决定。
家里面有五口人个人认为还是紧凑型以上级别的轿车或者是紧凑型以上级别的SUV车型或者是MPV车型相对适合一些，，十万左右的车辆国产车相对来说没有合资车那么的保值，这就要看你们怎么选择了
10万以下的家用车，而且家里还有三个孩子，加上夫妻二人，日常的话就是一家五口人了，那么轿车的话，相对不是那么合适，比较合适的话SUV或者MVP这样的车了！而且只有10万以下的车，那么肯定要选我们的国产汽车！
第一款：哈弗H6 1.5GDlT 自动铂金舒适版 落地价格下来9万左右，刚好在你的预算范围了！
哈弗H6的销量一直处在SUV中前列，那么多人选择买，肯定没有多大毛病，而且可以说哈弗的车，烂大街了，随处可见。空间足够，能满足你们家三个孩子。
第二款：瑞虎8 1.5T 手动***版 7座 落地下来9.6万左右，也不会超过10万！拥有7座大空间，能满足一家五口的同时，后面还可以多加两个人，觉得还是蛮不错的。而且奇瑞是我们自主品牌，在SUV中，瑞虎8的油耗其实还蛮低的。虽然瑞虎8定位紧凑型SUV，但是车身的长度，属于中型SUV了，很适合家用！
第三款：长安CS35 PLUS 2020款1.4T DCT悦联蓝鲸版 落地价格下来9.8万左右
长安蓝鲸版我们都不会陌生，从动力方面来说，还是蛮不错的，而且配置也比较高，能满足家用，作为家用车足够了！
第四款：比亚迪宋，价格9万多就可以落地了。当然了，宋Pro低配的也可以买到了，类似奥迪一样的外观，流水灯，都是一大亮点，还有平板一样的液晶屏！
10万以下的价格还可以选择
博越
哈弗M6
普通轿车能进行川藏自驾游吗？
不是不能去，也不是轿车就到不了***，而是走的揪心，动不动就托底，提心吊胆。遇到情况看着人家顺利通过，你却只能等待，这种感觉可不怎么开心！如果想创造个记录什么的，可以说什么车都能开到***，你豁的出去就行！
很多朋友都疑惑自己的轿车能否在西藏地区行驶，疑惑之处无外乎有两点，其一就是高海拔环境对车辆动力的影响、其二就是路况能否适合底盘偏低的轿车行驶；而实际上现如今藏区公路大部分都是铺装路面，普通轿车是完全可以跑行驶的，又不是去越野，所以轿车完全可以胜任；至于动力减弱要分为自然吸气、涡轮增压发动机两方面去说，对于传统的自然吸气发动机来说，动力减弱是必然；而对于涡轮增压型发动机来说动力几乎不会有半点的降低！
高海拔地区对自然吸气发动机的影响
高海拔对于自然吸气发动机的动力影响是必然存在的，这一点毋庸置疑；根据中学课本上所描述，海拔每上升一千米，那么大气的气压就会下降10%，理论上等于每循环进入燃烧室的空气量少了10%，而动力同样会下降10%；可以简单理解为在海拔1000米的高度，自然吸气的极限率降低了10%，换句话说就是只能达到90%的极限功率，但也不必担心，一辆车的一生也不见得能达到几次极限，所以90%的功率还是够您用的（也需要看具体的动力参数，如果排量太低、动力太低、海拔太高，还是会有明显影响的），现在车子大都配备的电子节气门，可以根据空气的实际含氧量进行自动的修正；比如在平原地区，您需要释放某个大小的动力只需打开节气门3度，而到了高海拔的地区，您还是踩同样的油门深度，但电子节气门根据实际含氧量的降低自动增加了开度，通过增加进气量来弥补含氧量低的劣势；所以高海拔降低自然吸气发动机仅仅是极限功率，但只要您不用道极限功率，就不会感觉到影响！举一个简单的例子，***如您在海拔三千米的环境下，大气压降低30%、极限功率降低30%，也就是说只能发挥平原地区70%的动力水平，但实际上您行车只需要50%的动力，这种情况下对车子的动力影响您几乎感觉不到；但对于一些动力太弱的自吸来说，还是会有明显的动力减弱感，具体得看海拔高度、车子的动力！
高海拔地区对与涡轮增压发动机几乎没有影响，高转速下会产生微小的动力下降
高原的气压降低，但发动机的内部环境的气压并没有降低，所以排气门打开后排入排气歧管内的排气压力并不低，但这部分等同于平原地区的排气压力会在进入涡轮后发生膨胀，原理就是平原地区买的小食品拿到高原上会发生膨胀、涨袋；因为涡轮后的气压是高原的实际气压，所以进入到涡轮的气体会发生膨胀，相反的还能提高增压压力，所以涡轮增压型发动机可以很好的弥补高原动力不足的问题，废气进入涡轮后膨胀等同于增加了废气量，所以每循环给燃烧室压入的气体还有所增加，所以高海拔地区对涡轮增压发动机的动力几乎没有什么影响；毕竟涡轮增压属于主动增压，进气歧管的压力是可控的，所以应付起来也自然游刃有余，只不过在极高转速下，排气量太大、膨胀后的废气压力更大，所以为了防止涡轮转速过快，就会提前开始泄压，所以极高转速下还是会导致动力有所下降，但远比自然吸气发动机强的多！
所以轿车是完全可以在藏区行驶的，如果您的车子是涡轮增压，那么完全不必担心高海拔对动力的影响，绝对够用，而且油耗还能适当的降低，因为涡轮增压引擎在高原表现的更加亢奋；但如果您的车子是自然吸气发动机，那么动力或多或少的都会有些影响，但只要海拔不是太高一般问题不大，动力必然有所下降，但现在的车子动力几乎都过剩，所以适当下降一些也没什么问题！
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